La publication officielle des photos et informations de cette troisième génération moderne de Mini (la quatrième en réalité) est l’information de ce début de semaine. Cette nouvelle version de la petite citadine premium était donc bien attendue, même si les modifications ne sont pas flagrantes au premier coup d’œil.

Qu’à cela ne tienne, la Mini 2014 est plutôt sympathique et propose un design digne de la marque. Légèrement plus longue (+ 98 mm) et plus large (+44 mm) que la version précédente de 2006, le museau et la calandre en nid d’abeille de cette nouvelle version s’arrondissent légèrement pour provoquer un effet « bombé » agréable. Les phares ovales et feux arrières évoluent également, mais l’apparence globale reste tout de même quasiment identique aux modèles modernes précédents.

Au niveau dimension, cette Mini mesure 3,8 mètres de long, 1,7 mètre de large, 1,4 mètre de haut pour un empattement de 2,4 mètres.

A l’intérieur, Mini abandonne le compteur de vitesse central pour un système d’information centralisé, qui est agrémenté d’un anneau qui change de couleur selon le mode de conduite. Tout est quasiment de forme ronde dans cet habitacle, comme le veux la tradition du constructeur. La climatisation deux zones et la molette centrale sont deux petites nouveautés non négligeables, qui viennent agrémenter cette version 2014.

Côté motorisation, deux moteurs essence et un moteur diesel seront proposés au lancement du véhicule :

• Mini Cooper : 1.5 litre turbo 3 cylindres – essence – 136 ch – 220 Nm
• Mini Cooper S : 2.0 litres turbo 4 cylindres – essence – 192 ch – 280 Nm
• Mini Cooper D : 1.5 litre turbo 3 cylindres – diesel – 118 ch – 270 Nm